2년전 일본대지진 이후 생산차질과 이미지 문제로 어려움을 겪었던 일본 제조업의 자존심 토요타 자동차는 요즘 다시 세계 자동차 생산,판매량 1위를 탈취하면서 도요타란 회사가 쉽게 무너지지 않고 단기간내에 회복한 것을 보고 놀라지 않을 수 없었죠.
도요타 판매라인중 렉서스는 독일 3대 프리미엄 차량인 BMW 벤츠 아우디와 경쟁하기 위한 전략적인 프리미엄 브랜드인데요, 그 중 IS 는 2030대 젊은층을 주요 소비 대상으로 삼고 나온 모델이죠. 그래서인지 지난 6월말 클럽 옥타곤에서 런칭 파티를 열었다고 합니다. 이번 렉서스 IS 뉴 제너레이션 250 출시와 함께 차 매니아들의 많은 관심을 받고 있는데요, 오늘은 렉서스 신형 IS 250에 대해 알아볼께요.
뉴 제너레이션 렉서스 IS 250은 3세대로 풀체인지된 모델이라고 합니다. 국내 BMW 3시리즈의 인기가 높은 만큼 이를 타겟으로 나온 차종인데, 외관을 살펴보면, 2세대에 비해 크기가 좀 커져서 현 BMW 3 시리즈보다 약간 길고, 트렁크 공간도 480리터로 넉넉한 편이라고 합니다. 외관 디자인은 led 주행등이 헤드램프와 분리되었고, 이전 모델보다 좀더 날카롭고 볼륨을 키워서 좀 더 투박한 느낌을 주면서 하나의 화살 같다는 느낌을 줍니다.
엔진을 살펴보면, 기존 모델과 같은 V6 DOHC VVT-i 2.5리터 가솔린 엔진 , 6단 자동변속기로 최고출력 207마력 최대토크 25.5kg.m 이며 연비는 리터당 10.2km라고 합니다. 여기에 차량 자체가 가벼워졌고 브레이크 성능이 좀더 향상되었다고 합니다.
렉서스 is 250 시승기에 따르면, 주행시 역동성에 초점을 맞추어서 그런지 핸들링에서 그 면모가 들어났는데, 어떠한 험난한 코스에서도 주행시 안정감과 접지력이 매우 뛰어나다고 합니다. 역동적인 이미지를 위해서 시트를 조금 낮추고 스티어링 휠의 각도도 조금 손을 봤다고 하네요. 결국 독일 소형 럭셔리 세단과 비교해도 뒤질게 없다는 평이 많습니다.
마지막으로 렉서스 is 250 가격은 옵션에 따라 4790 ~ 5530 만원으로 경쟁 모델인 bmw3 나 벤츠c클래스와 큰 차이를 보이지는 않는 것 같습니다. 가솔린 모델로 일본에서는 큰 호응을 얻고 있다는데요, 국내에서 고전하고 있는 도요타가 렉서스 is 로 조금음 포문을 열런지 궁금합니다.
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